梅汕高铁北起梅州市新建的梅州西站，途经梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市，引入厦深铁路潮汕站，正线全长122.43公里;全线新设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场和潮汕站等7个站，其中潮汕站为接轨站，揭阳潮汕机场站为地下站;线路桥隧比为72.21%(其中隧道长45.15公里，桥梁长43.26公里)，全线最长隧道为丰顺隧道，长14.41公里，最长桥梁为贾里特大桥，长4.98公里。同步建设潮汕站动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。
梅汕高铁
据悉，新建梅州至潮汕铁路(以下简称梅汕铁路)已于4月27日正式动工，第一期动工地段主要集中在梅州和揭阳两市境内，预计2019年通车运营。梅汕铁路投入运营后，梅州至潮汕铁路运行时间在1个小时内，比现在缩短1.5个小时。
据了解，梅汕铁路为客运专线铁路，设计行车速度250km/h，投资估算总额198.2亿元，由中国铁路总公司和广东省合作建设，工期为4年。据介绍，梅汕铁路第一期动工的地段选定为DK67+500～DK75+100段站前工程，线路长7.6公里，其中梅州市范围长5.3公里，均在丰顺县境内，揭阳市范围长2.3公里,均在揭东区境内。
专家表示，梅汕铁路修建后，将优化区域铁路网结构，构建粤东快速铁路网，进一步发挥铁路运输骨干作用，解决整个粤东地区既有铁路运输能力不足和行车速度缓慢的问题;还大大改善粤东区位条件和投资环境，增强珠三角地区对粤东地区的经济辐射，加快产业转移和承接，推动全粤区域均衡发展;并且将大大缩短深港澳与粤东经济和时空距离，大幅提高粤东地区经济活力，推动沿线地区社会经济发展和城镇化发展。
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梅汕高铁即广梅汕客运专线梅州至潮汕段的媒体简称，又称为梅州至厦深高铁连接线，又名广梅汕客运专线梅州至潮汕段，是一条以兼顾城际客流、中长途客流和少量货运的快速铁路。线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线梅州西站引出，经丰顺、揭阳，接厦深高铁潮汕站，经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，南部与厦深铁路衔接。
